У Стоунера тоже есть фанаты.

Dragon 46 писал(а):А вдруг оба хорошо поедут

я уже месяц как думаю про Маркеса как про шахматиста. А ну как повторит - за оригинальным-то?
ТТТ если что, канеш, но уж больно похожи авансы...

,,,^._.^,,, писал(а):я уже месяц как думаю про Маркеса как про шахматиста. А ну как повторит - за оригинальным-то?
ТТТ если что, канеш, но уж больно похожи авансы...

ИМХО - Маркес совсем на Педросу не похож.
Дани - уравновешен, и , как следствие - иногда спортивной злости ему в гонках не хватает.
Маркес - агрессивный и злой. Тут одно важно - насколько он фартовый. Без этого в спорте никак.
Вот Дани - на одну победу в GP больше, чем у Алекса Кривиля, 20 поулов, как у Лоренцо. Те оба стали чемпионами, а Даня всё никак.

только сегодня смотрел фильм Moto grand prix - face to face
Кривилля почему-то поставили в пару с Дуэном, хотя вот хоть убейся... ну не грохнись тогда Мик - не видать Алексу титула. И вообще "Валуев не панчер" (ц)
Да и противостоянием там обозвали единственный момент, когда Кривилль вынес Дуэна и они потом в боксах трохи повысказывались. Репсолям везет в этом плане То ли дело каждая гонка в честерфилд ямаха (между Жаком и Накано) =))

Кревиль тогда бодался конечно с Дуэном, но на Хонде той и верблюд бы поехал. Бодался-сопротивлялся, но проигрывал.
А Жак с Накано жгли, это да. Если не ошибаюсь титул в 250-ках тогда сантиметры решили на финише последнего этапа.

"Малыши" Виньялис и Фенати остались без шампанского.

Радуйся, Италия, победе Андреа Янноне.

Его тезка Андреа Довициозо был третьим.

Ну нет ни грамма хитрости в Хорхе Лоренцо. Еще неделю назад был обиженным инвалидом на костылях, а сегодня скачет аки козел.
Дови: "Не могу смотреть на это..."

Тысячи фанатов дождались выхода своего кумира, хоть он и финишировал пятым. http://yfrog.com/641lez

Не видела Мюджелло - были на Москоу Рейсвэй. Формула Рено. Нет слов.
Помню, сколько копий было сломано на незабвенном почившем форуме еврика по поводу московской трассы. Сколько надежд, разочарований и споров.
И вот, "то, о чем столько говорили большевики, свершилось!" Живая трасса, да еще какая!! Мы офигемши полностью. Современнейшее и красивейшее сооружение посреди болот, рядом с деревушкой в три дома. Трибуна главная недостроена еще и нет экранов, что весьма неудобно, но это, устранят, наверняка.
Слышали выступление Германа Тильке. Он существует! Вел шоу Сергей Беднарук.

GranGP писал(а):Слышали выступление Германа Тильке. Он существует!

Видела его по телеку. Тоже всегда считала, что он или уже умер, или ему лет сто. А он еще вполне товарный...
Поздравляю с открытием. Может быть скоро Даню и Маркеса живьем увидишь. У нас с трассой, как всегда. Начали за здравие...

Dragon 46 писал(а):Поздравляю с открытием. Может быть скоро Даню и Маркеса живьем увидишь. У нас с трассой, как всегда. Начали за здравие...

Спасибо! Посмотрим теперь, какова будет отдача... Теперь все задаются вопросом, а зачем трасса в Сочи?!

MotoGP Test, Mugello

Session 1 as of 18:00 - 16/07/12

Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps

1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:47.435 - - 40
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:47.549 +0.114 +0.114 51
3 Casey STONER Repsol Honda Team 1:47.551 +0.002 +0.116 47
4 Nicky HAYDEN Ducati Team 1:47.746 +0.195 +0.311 54
5 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:47.750 +0.004 +0.315 50
6 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:47.775 +0.025 +0.340 38
7 Stefan BRADL LCR Honda 1:48.060 +0.285 +0.625 50
8 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:48.084 +0.024 +0.649 25
9 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:48.530 +0.446 +1.095 49
10 Valentino ROSSI Ducati Team 1:48.565 +0.035 +1.130 23
11 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:49.148 +0.583 +1.713 31
12 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:49.547 +0.399 +2.112 47
13 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP 1:50.211 +0.664 +2.776 70
14 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:50.516 +0.305 +3.081 44
15 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:50.934 +0.418 +3.499 60
16 Franco BATTAINI Ducati Team 1:51.273 +0.339 +3.838 23
17 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:51.997 +0.724 +4.562 33
18 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:52.019 +0.022 +4.584 41

GranGP писал(а):MotoGP Test, Mugello

Все задаются вопросом - почему две Барберы?

Dragon 46 писал(а):Все задаются вопросом - почему две Барберы?

Написано, что он ездил со старой и новой электроникой. Видимо, поэтому две временные засечки.
А вот, на какой был быстрее...

Просторы Инета бороздят слухи о создании в след. году новой команды - Мальборо-Ямаха-Росси.

GranGP писал(а):Просторы Инета бороздят слухи о создании в след. году новой команды - Мальборо-Ямаха-Росси.

Та да.

ходят отнюдь не слухи, что в названии команды слова типа мальборо, кэмел, кьянти или что там ещё... настро аззурро например... употре блять не можно
О.о

GranGP писал(а):свершилось!

Ты в курсе, что по газмясу народ не сокращают, а отправляют в отпуска без сохранения з\платы, и при этом в "добровольном порядке" люди все равно приходят на уже не их работу и выполняют не их обязанности?
"Откуда деньги, Зин?" (ц)

А ведь лимпияда ещё, мать их...

Смотрю повтор гонки. Стоунер - мда... Такой беспардонный тык в бок Бау.

Вице-президент Honda Racing Шуе Накамото уверен, что предстоящий уикенд MotoGP в Laguna Seca будет "трудным" для пилотов Repsol Honda. Проблемы, которые преследовали Стоунера и Педросу после перехода на Bridgestone "33" не решены. Но в чем же их сущность?

Попробуем разобраться детально.

Чаттеринг. Для любого, даже самого сильного пилота чаттеринг - проблема, которая порождает неуверенность. А неуверенность ведет к снижению скорости и перестраховке в поворотах и на торможении. Для Honda проблемы начались с заднего колеса, а после окончательного перехода чемпионата к шинам серии "33" (мягким сликам нового поколения), перекинулись на передок. Теперь вибрации начинают зарождаться на переднем колесе и передаваться на заднее, как говорил Кейси Стоунер. Суть этого процесса вот в чем. Каркас покрышки достаточно жесткий, поэтому он держит форму под нагрузкой. Вместо того, чтобы генерировать постоянное пятно контакта, переднее колесо цепляется за асфальт, а затем срывается, после чего снова цепляется - "прыгает" с мизерными паузами. Прежде, когда использовались "конвенциальные" вилки-телескопы, вибрации эти могли происходить 20-22 раза в секунду. Теперь же, когда применяются жесткие картриджные системы, частота утраивается. Вибрации передаются на клип-оны, так их чувствует пилот. Если помните, Стоунер пострадал от этой "зыби" на руле в Катаре. Тогда его "травму" описали, будто у Кейси забились мышцы правой руки. Примерно так и было: кисть почти онемела после получасового "массажа" от чаттеринга.

Как решать? Снижая жесткость вилки, пилот рискует стабильностью мотоцикла и его управляемостью. Повышая, нагружает покрышку еще больше, после чего чаттеринг может лишь усилиться.

33. Новые покрышки Bridgestone мягче по компаунду, но каркас тот же, что и прежде. Зацеп осуществляется более качественный, что для Honda оказалось... неудобным! А вот инженеры Yamaha нашли в новой резине вдохновение, так что Лоренцо чувствует безграничную власть над держаком в любых погодных условиях. Несмотря на то, что...

Двигатель Honda RC213V мощнее! И в этом кроется одна из главных проблем HRC. Мотор мощнее, он передает на колесо больший крутящий момент, что приводит к бОльшему износу задней покрышки. Несколько гонок подряд мы были свидетелями того, как пилоты Yamaha ускорялись в конце заезда. Даже в Муджелло. Андреа Довициозо немного перегрел тормоза в начале заезда, когда несколько раз атаковал пилотов Honda. Но к концу он вновь настиг Штефана Брадля, который к этому времени стал скользить и понемногу терять темп. Хорхе Лоренцо существенно увеличил отрыв от Дани Педросы к концу заезда. Сейчас инженеры Honda Motor Co. бьются на тем, чтобы сделать передачу на колесо более плавной.

В Муджелло Стоунер и Педроса должны были испытать новую комбинацию "двигатель-шасси", обладающую, по мнению завода, большей плавностью и гибкостью. До того, как прибыть в Италию, официальный тест-пилот Honda Кусуке Акийоси провел независимые тесты на трех японских треках - в Суго, Мотеги и Сузуке. Он отметил, что небольшой чаттеринг присутствовал и там, и там. Но вердикт должны были вынести именно призовые пилоты Repsol Honda.

Стоунер отметил, что предпочел бы использовать старое шасси, но с новым двигателем. По его мнению новое шасси генерирует даже больший чаттеринг, чем прежнее. Но мотор ему очень понравился!

Так что вот почему Накамото в итоге сказал: "Мы бы не стали торопиться с внедрением новых байков в Лагуне, потому что это могло бы привести к худшим последствиям, нежели использование текущей модели. Новый байк действительно новый, во всем. Но теперь у нас есть необходимые данные для принятия какого-то консолидированного решения".

Скорее всего, в Америке команда пойдет по пути, обозначенного Стоунером.
(с)

Вроде бы Яма продлила Списа.
Бедный Дови - клепает подиумы и без толку...